在航空工业在歼10首飞10周年的宣传片中，歼15总师说研制该型战机最大的难处就是“这时一架全新的飞机”。笔者并不是主观上的沈黑，也多次表达过反对一切形式的南北之争以及地域黑，但是看到这句话时，还是哑然失笑。如果不是船舶总公司弄到的这架T-10K-3原型机，有没有歼15还两说呢。在这架原型机的基础上，沈飞通过研制歼11B的经验打造了歼15，而这架原型机的机体缺陷，歼15也一样不少的继承了。
所以回首我国第一代舰载机发展之路，可见在毫无经验的情况下发展舰载机的艰难，虽然歼10是款好飞机，歼15并非尽善尽美，但是放弃歼10改型而选择歼15，是最合理的一条路了。
关于我国下一代舰载机选型，虽然笔者是歼20的粉丝，但是歼20也会遇到前辈歼10同样的问题：歼20是架好飞机，但是它可能也天生不适合做舰载机。如果为了上舰进行魔改，可能最终的结果却成了一款不高不低、毫无特色的四不像。
舰载机和战斗机的区别：
舰载战斗机和路基战斗机最大的区别就是使用地域的不一样，路基战斗机的起降是在各个空军基地中，在基地中有着完整的飞行跑道和地面指挥系统。但是在航空母舰上就不一样了，其甲板就是战斗机的降落之处，而且一艘航母可以在同一时间上有降落和起飞的，这就意味这战斗机想要降落其滑跑距离必定要小于航母甲板上的降落跑道，在没有完整跑道可供降落时只有使用一款神器：阻拦锁。但是使用这款设备前是需要对舰载机进行相关改装，比如加装尾钩，加了个挂钩，又多了一套机械装置，增强机体强度，因为起飞和降落时会产生巨大的冲击力，尤其是降落的时候整个机体几乎是瞬间被阻拦锁停止，所以对整个机体强度的要求比一般路基常规飞机高多了。
机体也加固，起落架是重点加固的对象。但是加固以后会有一个缺点那就是导致飞机内部可用空间的变小，随着机身重量的加大。就会导致机体内部油料储存变小，作战半径减小，留空时间缩短。
机体说完了，那么就来说说机翼，衡量一个航母战斗机的其中一个标准就是其可以装载的舰载机数量，因为其内部空间有限所以就要对战斗机的空间进行压缩，折叠机翼就是个好方法。因为要折叠，翅膀里全部的走线都要进行重新设计，而且为了防水防盐增加所采用的专业线缆是会增加不少成本的。机翼的折叠等导致系统变复杂维修更加麻烦，重量又增加了。另外可靠性也降低，翅膀强度也降低。