歼10是架好飞机，但是天生不适合做舰载机。
近期港媒《南华早报》的一篇报道让中国隐身舰载机再次成为军迷关注的焦点。该报号称援引中国军方内部人士的消息称歼20的改进型赢得中国未来弹射型航母舰载战斗机选型竞标，而沈飞以鹘鹰进行改进的方案落败。
当然，除了歼20上舰的消息，网络上还有很多军迷大佬早就钦定鹘鹰上舰。对于舰载隐身四代机的选型，几乎成为军事论坛上的月经贴，我们普通军迷耐心吃瓜看戏就好，很快就会有消息了。
放下隐身舰载机选型的真假莫辨，我们聊一下中国第一型舰载战斗机的选型。作为中国目前唯一一型舰载战斗机，歼15于2009年8月31日首飞，昨天恰好是它的生日。但是时间回到20年前，中国决定以“瓦良格”号载机巡洋舰为基础建造中国第一艘航母的时候，歼15还不是最初的选择。
世纪之交，当中国决定续建前苏联未完工的“瓦良格”号时，舰载战斗机的第一选择是原装配套的俄罗斯苏33舰载战斗机，对于当时的中国来说，这是再合理不过的事情。
彼时的俄罗斯正内外交困、财政窘迫，除了克里姆林宫和核武器不能卖之外，所有的东西都可以卖。对于中国方面购买苏33的需求，俄罗斯方面反应非常积极，表示愿意向中国出售24-48架苏33。中国方面也表达了足够的诚意，表示愿意购买2架。俄罗斯人表示智商受到严重侮辱，此事不了了之。
在得不到原装苏33进行仿制的情况下，海军装备部门只能立足国内。而此时，我国最新建的战斗机歼10已经首飞，并且展示了不俗的性能。于是，海军和厂商探讨在歼10基础上研制一款舰载战斗机。
当时海军与成飞方面关于歼10舰载型的方案目前尚没有解密，具体细节也不得而知。坊间推测是将歼10放大，改成双发布局，载荷航程性能提升，双发也带来安全性能更好，整体上与欧洲的台风相似。
现在大家都知道，这款设想中的歼10舰载机并没有成真，甚至连验证机都没有。基于歼10的舰载机方案没能修成正果，与歼10本身的特点直接相关。简单的说，歼10从骨子里就不适合做舰载机。
首先，歼10研制之初就突出高空高速性能的截击能力，高速性能较好，但是低速性能较差，降落速度较快。
舰载机最关键的性能就是着舰性能，要求飞机着舰速度越低越好，而歼10在气动方面的设计与之相反。歼10在立项时的主要任务是截击苏联庞大的轰炸机群，因此突出高空高速性能，采用大三角翼+远距耦合鸭翼，与台风相似。这让歼10获得优异的高速性能的同时，恶化了低速性能，着舰性能较差。
需要强调的时，歼10不适合做舰载机不代表鸭式布局战机不适合做舰载机，这取决于气动设计方面的取舍。阵风通过采用近距耦合鸭式布局（即鸭翼垂直投影与主翼重合）获得了较高的升力性能，使得阵风在舰载战斗机机有着世界上最低的着舰速度，比超级大黄蜂还好。当然，代价就是阵风的高速性能非常差。
其次，歼10采用腹部进气道，前主起落架设置于进气道下方，强度不足。
歼10前起落架设置于机腹进气道下方，与机身相比，进气道下方的结构不足。世界上主流舰载机的前起落架都是直接设置在结构较强的前机身，以应对弹射起飞、着舰时的高应力。
所以，歼10虽然是一款非常优秀的战斗机，但是天生不适合做舰载战斗机，所以以歼10为基础研制舰载机走不通也不奇怪。而且，当活雷锋乌克兰向我们奉上苏33原型机之后，就更没有必要在歼10的基础上凑合一型舰载机了。