辽宁舰系统主任设计师、中船重工集团公司第七零一研究所高级工程师王治国在接受记者采访时表示，航母的改建工程工作量大、时间紧迫，他们用15个月的时间完成了30个月的工作量，期间同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。
近日，有关辽宁舰蒸汽爆炸事故问题，被一些西方媒体炒作的沸沸扬扬，大意都是渲染此次事故，借此来抹黑中国辽宁号航母战斗力不足，事故频发，或者存在事故。针对外媒称“辽宁舰”“日前发生蒸汽爆炸事故”的说法，国防部新闻发言人杨宇军回应表示，有关报道不符合事实。其实，这次辽宁舰只是发生小事故，不少西方媒体解读为“锅炉爆炸”这种严重事故。首先，请注意三个关键词“给水管路”，“炉水”，“蒸汽”。这三个关键字告诉我们，实际上出现事故的位置和舰载的高温高压锅炉本身完全无关。航空母舰的主机动力舱结构复杂，管理和操作有严格的规程，发生一些故障在所难免，但把小故障藱n墒潜ǎ恢朗俏拗故抢室馕�
当然，辽宁舰曾经也发生过“惊天噩耗”，当时导致15人死亡。航母的改建工程工作量大、时间紧迫，他们用15个月的时间完成了30个月的工作量，同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。没有哪支海军能免除硬件麻烦，也没有哪支海军乐于承认。例如，近年来，印度海军茩n鍪鹿�——包括一艘潜艇在码头边沉没——以至于其海军参谋长辞去职务。澳大利亚海军的“柯林斯级”潜艇以可靠性欠佳而著称。英国皇家海军的“伊丽莎白女王级”航母和法国海军的“戴高乐号”航母因结构和工程缺陷而在欧洲受到嘲笑。“辽宁”舰的成长痛苦似乎谈不上独一无二。事实上，世界第一大公海作战部队——美国海军也有自己的难题要应付。
举例来说，船厂工作人员前不久在“德怀特·艾森豪威尔”号核动力航母上发现了意想不到的问题，迫使海军让她在船厂多留一段时间进行额外修理。让她推迟回归现役给航母队伍其他组成部分造成一系列影响，其姊妹船“哈里·杜鲁门”号航母不得不加快维护和部署安排。预防性维护是防止事故的最稳妥办法，就像负责任的司机要定期更换机油和对调轮胎。然而美国海军官员估计，由于人手不足，预防性维护只进行40%或根本不做。预防胜于治疗——日常生活如此，航海工程亦然。疏忽酿成机械故障。因此，“辽宁”舰上的事故可能性更大的是，发生了一次不光彩但再平常不过的工程故障。人们猜想中国航海者会渡过难关，一如他们在其他国家海军里的同行。
辽宁舰是谁买回中国的？
2016年9月3日，在中国国际新闻传媒集团的网站上，刊登了记者赵许生、向瑞成所做《历史真相：辽宁舰前身瓦良格号航母不是徐增平购买的》和《让证据说话：瓦良格号航母是戴岳和张勇购买的——再揭中国“辽宁舰”航母前身“瓦良格号”购买的历史真相》两篇文章，文中提出的观点很有意思，论述了当年中国购买瓦良格号航母的内幕和恩恩怨怨，有些细节是首次公布，与此前徐增平公布的内容大不相同。文章看出以后影响很大。
本文是当年购买航母徐增平一方对于上述两篇文章的矙n猓�11月15日投稿到科罗廖夫的公众号。本文对上述两篇文章的疑点提出了异议和反驳，同时透露了当年购买瓦良格号的更多内幕，这里全文照发。