跨海大桥建成以后，渡轮的数量减少
而从上海出发的东海大桥，南跨杭州湾北部海域，直达舟山嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里，也是中国第五长跨海大桥。
东海大桥
两座大桥一南一北，恰似两条有力的臂膀深入海洋，将舟山变成了同大陆相连的“半岛”，尤其是与宁波的紧密相连，为宁波—舟山港的资源整合与布局优化奠定了良好的基础。
两座跨海大桥
舟山群岛人民世世代代向海而生，受台湾暖流和沿岸流影响，加之钱塘江、长江在此汇入大海，带来丰富的养分，渔业资源富饶。
舟山渔场是我国最大的渔场，沈家门渔港亦是世界三大渔港之一（另外两个是秘鲁的卡亚俄港、挪威的卑尔根港）。
沈家门渔港
沈家门渔港是舟山岛东南端的一处天然避风港，聚集了大量渔船
围绕渔业，形成了发达的水产加工业，使得舟山赢得了“东海鱼仓”和“中国渔都”之美誉。
然而随着过度捕捞、海水污染等影响，鱼类资源减少，一度辉煌的舟山渔场面临危机。恢复渔业资源显得刻不容缓。
浩浩荡荡的捕捞大军如同军队一般
从自然条件上看，舟山多良港，地近长三角，这是大自然赋予舟山的天然优势。
且舟山岸线资源异常丰富，适宜开发建港的深水岸线总长280公里，接近全国的1/4！且舟山海域航道顺畅、港池宽阔、锚泊避风条件优越，最宜建设大型现代化深水港。
强大的岸线资源。
然而长期以来，舟山有良港缺资金，宁波有资金但是港口规模有限，浙江省遂推动两港联合，成立“宁波—舟山港”。
目前宁波舟山港是全国乃至全球货物吞吐量第一大港，承担了长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品中转量、1/3的国际航线集装箱运输量，以及全国约40%的油品、30%的铁矿石、20%的煤炭储备量，是全国重要的大宗商品储运基地。
宁波舟山港
围绕舟山列岛，货物储存堆场、油品储罐、海关监管仓库、公共保税库等港口配套设施相继落成，相关配套支撑亦不断完善。以及一批铁矿石中转码头、石油储运基地，如：
嵊泗：上海国际航运中心洋山深水港；
马迹山：宝钢马迹山矿砂中转基地；
老塘山：粮食等综合中转基地；
岙山岛：全国最大的商用油中转基地——中化兴中石油转运基地和国家首批战略石油储备基地；
六横岛：浙能煤炭中转基地等。
