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印度拆航母有多厉害 印度拆航母造摩托来源

来源:作者:时间:2020-09-21 10:27:15点击:

 

  (印度造航母确实不行但是拆船,那绝对是一流水平!)都说印度造船能力不行,这个印度人自己都不否认,造一艘中型航母的时间,中国两艘中型航母都造完下水了。但是,要说印度拆船!那可确实是一绝了。

  根据全球船舶估值机构VesselsValue的数据显示:印度是全球船舶拆解业务最繁忙的地区,孟加拉其次。尤其是大型船舶,例如集装箱船、液货船的拆解,印度更是现在当仁不让的头子。仅仅2016年10月,印度就拆了40条万吨级以上的货船!这能力确实不容小觑。

  (拆!拆!拆!印度人表示这个太easy了)

  位于印度古吉拉特邦的阿朗,是世界最大的船舶回收中心。这也是印度现在总理穆迪的家乡,尤其是当穆迪上任后,给予该帮用于造船业的投资提升了近20%的。也造就了这个拆船中心的繁荣,曾经6万人直接参与这个行业,仅仅11公里长的码头上,有上千人从事拆船工作。

  (虽然看似可以回收不少金属但是污染确实极大的)

  在以往拆船这事中国比较多,但是由于拆船的时候会产生大量的有害物质,石棉、废油、有害金属等等,不仅仅污染环境还污染水体。因此,要满足《香港国际安全与环境无害化拆船公约》标准进行绿色拆船,这拆船的成本就高了很多。而印度并不是该条约的签署国,因此全世界都一乐意把自己的舰艇送过来拆解,什么护卫舰、驱逐舰、航空母舰,统统拆解!

  那么印度为什么拆航母这么厉害呢?首先是印度有大量熟悉拆卸船只的熟练劳工,并且价格十分低廉,每日薪水只有可怜的4美金,这种薪水条件就不要谈什么“五险一金”、健康保障和法定休息日了;其次是拆卸航母产生的各类危险、污染物质也无需任何处理,直接排放到大海即可,所以根本就不怕什么环保、监察过来检查;最后是庞大的产业规模使得船只内的柴油、机油、引擎、发电机、轴承等没有一样是可以浪费的,都有专门的人过来清理拆除卖钱。

  还有就是之所以有些国家愿意让印度拆卸自己的军舰,除了印度出价高以外,最关键的是不怕印度偷学了技术,对于军舰这种核心技术装备,各国都十分担心技术外泄。不过交给“三哥”还是十分让人放心的,虽然拆起来印度很快,要是学起来印度还是很慢的,很有可能还学不会。

  当然,印度商人在拆卸航母时也不忘利用国民爱国热情大打爱国牌,把自己维克兰特号航母上拆卸下来的钢板送去制造摩托车,使用海军标识和“维克兰特”(INSVIKRANT)这样的名称,也是赚足了眼球。所以简单看是200个工人8个月就拆了一艘航母,其实主要还是建立在劳工便宜和环境污染基础上的。这里笔者只能说“我们不一样”,这样的钱我们不赚。

  (航母拆了回炉做摩托车....全球也就印度能干出这事)而且,关于拆船这事西方也是有经验教训的,当年送了一艘“墨尔本”号航母到中国拆解,中国人连夜上船进行逆向测绘,还拿走了不少没有来得及处理的文件,仅仅这一次就培养了中国早期的航母实践派。(当然,同时上船的还有一个传奇人物:某著名海军少将(现已退役))。而印度就不用担心了,因为人家连自己的航母都拆了,回炉做摩托车。根本不担心会逆向测绘,因此印度拆船出名这背后还真不简单。

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