高征铨曾无数次站在大江大河和高山峡谷的上空，用桥梁把对立千百年的两岸连接起来。但他知道，有时“蹲下身子”或者留出空间，与人搭起桥梁更难。
桥梁上的好时光
记者| 杨海
高征铨的一生，由各种各样的桥连接起来。
他说自己“把最好的时光都献给了天津永和桥”，参加这个工程时他36岁，工程从启动到竣工，用了10年。也正是这10年间，他的发际线越来越靠后，脸上的皱纹越来越密。到了前年，在北京三元桥改造工程现场，这位75岁的老工程师目睹了这个庞然大物只用43个小时就完成了换梁，“旧桥变新桥”。
他还记得，1987年，自己参与建设的天津永和桥通车时，这座主跨260米的斜拉桥被称为“亚洲第一跨”。到1995年，当他作为“首席技术顾问”站在铜陵长江大桥上合影留念时，脚下那座斜拉桥的主跨已经达到432米。再到后来，这个数据动辄就达千米。
铜陵长江大桥。图片来自网络
世界上没有哪个国家比中国造桥的速度更快、雄心更大了。在这片国土上，近40年来新建的桥梁比过去几千年的总和还要多，桥梁总数早已超过了美国。“最长、最高、最大、最快”的纪录也不断被写进世界桥梁史，全球超过一半的大跨度桥梁都在中国。作为桥梁专家，高征铨完整参与了这场“大发展”。
不少人为这样的速度和规模欢呼雀跃，但在高征铨看来，在这样的高速前进中，有些事情也需要“慢”下来。