武汉作为国家重要的工业基地，氢能源制备的资源极为丰富。武汉市及周边钢铁、化工等行业氢资源丰富，仅葛化集团可年产10万吨离子膜烧碱、2800万标立方副产氢。当前，宝武清能武钢气体公司正在规划布局氢能源产业，与江南燃气共建加氢站。武钢气体公司市场开发部透露，氢气生产线预计2022年建成投产，有望成为武汉地区氢能产业供应规模最大的供应商。
当前，中汽研汽车检验中心建设在汉的国家新能源汽车质量监督检验中心（武汉）已经正式获得授权证书，一举填补武汉此领域国家级检测中心空白，集新能源汽车及相关产品的试验、检测认证、前瞻技术研究为一体的第三方汽车检测技术公共服务平台，这将极大提升武汉氢燃料电池汽车产业的检测服务能力，为氢燃料电池汽车的产业化加速。同时，襄阳达安在汉落户的燃料电池汽车质量监督检验中心，正在申报国家级。
未来，武汉计划在5年内产生3-5家国际领先氢能企业，建成加氢站30-100座，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆万辆级的运行体量，成为氢燃料电池汽车产业创新发展高地。
武汉理工氢电:量产氢能电池“心脏”膜电极全球前五出口多个国家
近日，武汉理工氢电科技有限公司凭借领先的技术优势，接连中标新项目。理工氢电负责人透露，膜电极是氢能源电池汽车的“心脏”，其技术自主化和产业化，曾是制约中国氢能产业发展的“卡脖子”难题，只能高价从国外采购，“目前，理工氢电已在这一关键技术上实现突破，整体推动了我国氢燃料电池汽车产业的发展进程。”
9月2日，理工氢电与国内一家燃料电池上市企业签订2000万元膜电极供应合同。近日又接连中标东风公司、潍柴动力等相关项目。去年1月理工氢电膜电极产线投产，截至目前，公司已累计销售膜电极超过160万片，成为全球第5大膜电极供应商。
武汉理工氢电膜电极自动化生产线。
理工氢电依托武汉理工大学燃料电池膜电极技术，自2006年致力自主研发，取得一批具有国际竞争力的创新性成果，公司自主开发的国内首款CCM型膜电极，电流密度、功率密度均大幅提升，膜电极寿命增加到18000小时。
2012年，国内首条膜电极自动化生产线由理工氢电开发，2018年公司在武汉新建产业化基地，次年自动化膜电极生产线建成投产，总产能提高5倍以上。理工氢电总经理田明星介绍，自2007年起产品出口，销往美国、德国、韩国等多个国家和地区。
据介绍，理工氢电正在加紧推进质子交换膜等燃料电池关键材料的国产化研发，以及大功率燃料电池电堆、高效电解水膜电极等研发，力争成为国内领先的燃料电池零部件产业基地。
膜电极市场需求增加，发展迅猛的理工氢电受到了资本青睐。7月29日，理工氢电成功融资7200万元，其中三家投资方有着上市公司背景。
众宇动力:同时掌握电堆风冷、水冷技术申请专利数全国领先
燃料电池是新能源的重要组成，与之配套的动力系统等核心零部件的研发，需同步创新，构成完善产业链。昨日来自氢能行业资讯，武汉一批燃料电池配套企业正在崛起，为氢能产业蓄力。
今年1月5日，武汉首批10辆氢燃料电池通勤客车示范运营，承担中国地质大学（武汉）新老校区间师生通勤，每天往返120公里，该客车搭载TWLQ58系列燃料电池发动机，由武汉众宇动力自主研发。
武汉众宇动力系统科技有限公司是历内少数掌握氢能产业链关键环节核心技术的企业之一。截至目前，公司及其子公司共参与24项国际、国家和行业标准燃料电池标准和规范的编制，公司累计申请专利120项，授权70项，其中20项为欧美或中国发明专利。
众宇动力创始人李骁博士是一位海归创业者。2016年，众宇动力风冷燃料电池电堆技术应用于多旋翼无人机，以4小时33分的超长航时打破当时的世界纪录，随后收获全国多地订单。目前，众宇动力同时具备氢能源电堆风冷技术平台和水冷技术平台，并掌握燃料电池动力系统、电堆及核心零部件技术。
今年起，众宇动力正式进入产业化建设阶段，计划两到三年，以车用和摩托车用燃料电池电堆和动力系统为主导产品，实现年产1万套电堆及动力系统能力。
