近年来，武汉市机动车爆发式增长。截至2018年2月底，武汉市机动车保有量283万辆，今年突破300万辆大关几无悬念，曾经设计的230万辆“保有量红线”早被超越。300万辆是否超过城市的承载极限？对城市交通影响几何？湖北日报全媒记者走访了有关部门和专家。
居民购买力井喷保有量不断刷新
3月12日，武汉市民刘宏先驾驶一辆新车，到市交管局车辆管理所办理车牌，他说：“这是我家的第二辆车，登记在儿子名下。”
武汉市车管所统计显示，截至2018年2月底，武汉市机动车保有量已达到283万辆。
2010年9月，武汉市机动车突破100万辆，随后进入井喷期，“十二五”期间，从100万辆增加到205万辆。
武汉市国税局车购税分局发布的数据显示，2015年至2017年，武汉人3年分别购买机动车39.95万辆、41.4万辆和36.2万辆，共计117.55万辆。
武汉市汽车流通行业协会副秘书长王治认为，按照汽车消费的一般规律，车价和人均GDP，是影响私人购买轿车的两个主要因素，当二者比值接近于3时，轿车开始批量进入家庭。近些年来，武汉正处于这一窗口期，市民汽车消费高歌猛进，城市机动车保有量屡创新高。“今年，武汉市机动车保有量突破300万辆没有悬念”，中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲表示，2017年，全国汽车保有量超过200万的城市有24个，武汉的汽车保有量排在前15名。
