渍水，缘于武汉火车站周边排水管网不配套，杨春湖与东湖之间的港渠淤积严重，雨水无法及时汇入东湖。
为解决武汉火车站周边渍水问题，去年9月，东湖港综合整治工程、东杨港渠道工程开始动工。
11日，记者在现场看到，这两条港渠完成清淤、扩宽，已提前通水，正在进行岸线景观建设。
工程项目负责人李志强介绍，东湖港南接东湖，北接青山港连通长江，是长江为东湖补水的重要渠道。东杨港连接杨春湖和东湖港，是调蓄杨春湖水位的重要渠道。
湖北水利水电规划勘测设计院工作人员介绍，东湖港全长4.7公里，整治前断面宽度仅为10多米，沉积大量淤泥，最深处达6米，严重影响过水能力。整治工程清除淤泥20多万立方米，目前，东湖港标准断面底宽30米，上宽达到48米，过水能力每秒30立方米，比过去提升一倍以上。东杨港全长445米，以往底部仅宽5米至10米。整治后，东杨港底宽达到11米到24米，上宽21米到34米，过水能力达到每秒10立方米。
两项工程的实施，大大提升了东沙水系的调蓄能力。汛期，武汉火车站周边雨水汇入杨春湖后，可经东杨港、东湖港快速排入东湖，降低周边区域渍水风险。
汉阳东湖水系新增3座泵站
新增流量每秒150立方米
汉阳东湖水系位于长江与汉江之间，汛期雨水分头流入长江和汉江。汉阳片区去年已有18座泵站，总流量每秒225.84立方米，但面对暴雨仍捉襟见肘。
去年7月，汉阳区12个街道70个社区发生严重渍水，四台工业园渍水过膝，不少企业被迫停工。
为增强东湖水系排水能力，武汉市在长江边兴建四新泵站，在汉江边扩建琴断口、什湖两座泵站，总计新增流量每秒150立方米。
四新泵站位于长江边鹦鹉堤旁，会水面积37.9平方公里，是汉阳片区最大的排水泵站。项目负责人熊武介绍，四新泵站一期工程2013年底开工建设，设计流量每秒35立方米，去年年底完成建设。二期工程在去年汛期后开工建设，设计流量每秒70立方米，原计划明年4月投入使用。
为助力今年安然度汛，市领导要求加快进度，确保二期工程在5月底前具备应急抽排能力。施工方加班加点，提前一年完工。上月16日，四新泵站启动应急抽排，在今春强降雨中发挥了作用。
本月底，琴断口、什湖两座泵站也将陆续投用，分别新增流量每秒20立方米和25立方米。
缺乏天然调蓄功能
汉口片区将是排涝主战场
4月15日，青山21号公路明渠二期改造工程实现通水。在进行拓宽、清淤疏浚后，明渠流量比以前提高1倍。另外，港西二期泵站及配套管道工程将近期通水。青山红钢城地区渍水风险将有效降低。
在汉口地区，规划流量每秒110立方米的后湖四期泵站，正处于冲刺阶段，将于本月底前具备应急抽排能力。加上现有的二期、三期泵站，后湖泵站系统整体抽排能力将达每秒249立方米，是亚洲最大的城排泵站。汉口黄浦路泵站也将在本月底前完成升级改造，抽排能力从每秒7立方米跃升至每秒39立方米。
汉口去年没有发生大面积、长时期渍水，为何还要对两座泵站“提档升级”？“汉口基本没有湖泊调蓄和削峰的空间。”项久华说，汉口在三镇中地势最低，以往的河湖、坑塘、湿地、沟渠、低洼地，已经大量变成城市建设用地，仅有10个小型湖泊基本不具备调蓄功能，对雨水径流的调节、蓄滞作用丧失。近年来，随着泵站建设力度持续加大，汉口地区在强降雨条件下渍水面积缩小、时间缩短，局部低洼地区渍水能在短期内消退。但是，由于没有天然调蓄池，汉口所有渍水均通过泵站抽排入江，从长远来看，武汉排涝的主战场仍是汉口片区。“路窄、车多、管网老旧，汉口应对强降雨排水能力仍是短板。”项久华说，目前，水务部门考虑在汉口地区建设深隧排水系统，未来或以这种措施代替湖泊水系的天然调蓄功能。
专家观点
江城排涝
不可能“一蹴而就”
据专家测算，武汉去年排涝能力只有每秒980立方米。今年14个重点排水工程基本完工后，全市工程排涝能力将跃升至每秒1470立方米。加上各区一批机动的车载排涝能力每秒100立方米，全市整体排涝能力接近每秒1600立方米。
按照规划，武汉市将进一步补短板，继续增加每秒500立方米，明年抽排能力有望达到每秒2000立方米。“即使达到这一水平，也不能指望完全不发生渍水。”项久华出言谨慎。他说，无论是历内还是历外，没有任何一个城市能保证在面对灾害性降雨时，不发生一处渍水。2000立方米的抽排能力，只是相对于现有武汉建成区提出的标准。城市在发展，市民的要求在不断提升，这一标准也应随之变化。
