1. 中国汽硻n隹谧龅淖詈玫氖巧掀Ｍ庀渴赘鐾黄�100万辆，与奇瑞是遥遥领先的两个出口大户。上汽的妙招是买了MG，品牌接受度在欧洲和全球都不错。
2. 印度市场不是潜力了，2022-23财年（到3月）乘用车销量362万辆超日本，4-9月卖了207万辆，预计新财年销量超400万辆，双位数字增长，达到中国2005年水平。而且印度市场中产化趋势明显，新富的印度人对汽车、手机品质是有要求的。2022年印度乘用车均价106万，约9万人民币，并不是低端到没眼看，人家中产对于太差的车也看不上。
3. 印度市场苹果手机销量连年暴增，2020-2023财年增速分别是30.5%、66.0%、46.1%、47.8%。高增长让库克都非常兴奋，列入财报，预计2023年印度市场继续高增长约50%，营收达100亿美元。印度市场iPhone均价1000美元，2022年卖了650万个，2023年预计900-950万个。iPhone在印度销售额已经是第一了，虽然市场份额没进前五。
4. 印度中产（中国标准）消费完全不用怀疑了，就是在高速增长。穷人茫茫多，但是中产消费一旦开始高增，就会非常疯狂，哪怕只有人口的1%都是让全球公司眼冒金光的大市场。例如高消费者从1000万人变到1200万人，年增20%很容易，穷人毫无感觉，拉动GDP增长也没多少。但是全球公司就会疯了，开会商量怎么进去，中产消费大市场超过日本一点问题没有。
5. 麻烦是，印度zf知道别人很想进来，就当大牌打。这个只能学着干，没别的办法，总会有不少公司琢磨。上汽就和印度JSW集团合资，有地头蛇引路是个办法。JSW业务是钢铁、能源、基建、水泥，是印度前五的实力。本来JWS想要50%股权控股，这不可能，两家谈成35%。只等印度zf批准，就好赚钱了，就在印度推MG。
6. 其实中印合资赚钱非常好，中国公司生产技术强大、品质好、成本低，很适合印度市场。只要找到贸易与合资的办法，管控好风险，不要被打成“眼冒金星”，还是很有希望的。印度人总要搞中产消费，不找中国成本受不了。所以，即使印度逆差超千亿美元，中印贸易规模还是做大了。
