这艘新型观光客船的动力源是高性能锂电池。“船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，相当于50辆家用纯电动汽车的电池容量。也就是说，该船全程不消耗燃油，也不会产生碳、硫等废气污染物等，完全实现‘零排放’”。
这艘观光客船将来实行的是“白天运营，晚上靠泊充电”的工作模式。充一次电仅需6小时，续航里程可达120公里。“按照武汉长江大桥到长江二桥之间往返的经典客运和观光路线，充满一次电，该船可保证连续8个航次的运营”。
如果藱n德质墙纬档�“足”，那么“吊舱推进器”则相当于船舶的“足”。这艘船是历内第一艘采用“吊舱推进”的内河船舶。通俗理解，作为一种新型的船舶推进器型式，“吊舱推进器”是将传统的“推进电机”“螺旋桨”“舵机”等功能机构进行了直驱式、模块化系统集成，因此优点很多，包括传动效率更高、节省大量船内空间等。
得益于“全电池动力+吊舱推进器”的动力系统，这艘船的平均噪音预估值为54分贝，“低于某些豪华品牌轿车的车内噪音，乘客将在这艘船上有不一样的体验”。
