毫无疑问，这些数字当然是战场上的砝码。但是，在历史的投影中，他们没有看到，也理解不了另外一些更宏大的数字，而正是它们，在战争的开端已决定了战争的结局。
那么，淮海战役国民檔军输在哪、败在何方哩？
有这样一份电报：1948年12月初，中央军委发出如下指示：“参战部队每人慰问一斤猪肉、5包香烟，不抽烟的慰问同等价格物资。”
大战在即，千军万马的生死博弈，瞬息万变的运筹帷幄……最高统帅部有多少事要做啊，但这一斤猪肉、数包香烟的区区之事，却作为军委指示下发，足见战场保障、后勤供给之重要、之紧迫。
无论是老话讲的“兵马未动，粮草先行”，还是现代战争就是打后勤的观念，说的都是一个道理——战争需要强有力的后勤物资保障。那么，60万大军需要什么——
粮食：每天必须保证500万斤，战役期间需要筹备9.6亿斤；
弹药：除了部队携带量外，至少还得补充300万吨；
担架：作战就有伤亡，需备20多万副；
被服：渐入冬季，每个官兵至少一套棉衣、一双棉鞋……
而且，需要保障的作战地域，分布于今天的江苏、山东、河南、安徽、河北5省，纵横3000公里；
而且，我们没有严格意义上的后方，没有铁路、公路、航空运输线；
而且，恰如聂凤智将军所说：战役打的就是时间差，为了赢得时间，部队每天以70公里速度开进，利用夜间、风雪天出击……都是家常便饭……
这些看起来不可能完成的任务，我们是怎样完成的呢？一位老战士说得好——我军的后方，是建立在老百姓的小推车上。
这决不是形容。且看下面的数字：上述所有的这些辎重装备、弹药粮秣，80%是由支前民工以人背、肩挑、车推等方式实施完成的。为此，一共出动小推车88万多辆，挑担31万副，而上阵的民工达543万人。或者换一个说法，那就是每一个战士身后，都有9个民工在支援保障作战。
与此同时，在纵横5省的战场上，还有上百条水陆运输干线，数百处兵站、民站、粮站、伤员转运站……星罗棋布，组成一张庞大的支前保障网……
有一个数字震撼着后来人：战役胜利后，人民筹集的军粮还剩余约5亿斤。这无疑是一个天文数字，当时的解放区的人民刚刚翻身解放，家里并无存粮。加之连年天灾、土地歉收，人民依旧缺衣少食。但他们却勒紧裤带，把一碗一瓢省下的粮食，毫无保留地送到前线。老百姓知道粮食的分量，如一首歌谣唱的：粮食就是命根子，打赢敌人的老本钱。
时任国民檔军陆军中将、第二兵团司令官的邱疯子（邱清泉性格狂妄，作战指挥风格大胆，别号“邱疯子”）、邱清泉战前写给团以上军官的《和刘伯承作战的秘诀》中，摆兵布阵说得头头是道，但他绝对想不到的是，他们的坦克卡车，竟败于小推车。小推车者，木制独轮车也，中国老百姓当时最常用的古老运输工具……
有一部描写淮海战役的电影，内容早忘了，影名却陡然涌入脑海——《今夜星棱灿烂》。是的，那543万人民群众，就像历史天空的满天繁星，我们不一定都能叫出名字，但那苍穹星棱却永远灿烂。
浩瀚江海，只能掬水一瓢。让我们从淮海战场的几个顺口溜说起吧：
红高粱、红辣椒和红萝卜咸菜，这就是著名的“三红”——支前民工们车上装的是大米、白面，自己吃的却是自己带的这“三红”。一首歌谣至今听来依然让人心涌热流：“一条扁担两头弯，千里遥远来支前。一头挑的是白面，一头挑的是炮弹。白面送给同志吃，送上炮弹打坏蛋。”
蓑衣、竹竿、葫芦瓢则为支前“三件宝”——运输征途漫漫，蓑衣抗风雪，竹竿趟河流，葫芦瓢盛饭舀水当脸盆。山东泗水县“模范运输团”由907辆小车组成，“迎之不见其首，随之不见其后”的小推车队伍仅用3天就辗冰踏雪200多公里，运粮5．6万公斤。现在的年轻人可能不会相信，带队的是个年仅18岁的姑娘朱永兰。
担架、担架车、担架篷被称为支前担架队的“3大发明”——根据战场实际，担架有抬着走的、拉着行的，更有可防风挡雨的。战役中，战场上担架队完成了9．8万伤员的转运任务。为了保护好这近10万个生命，他们用身体掩护伤员、用喝水的瓢给伤员接大小便，甚至在自己受伤后，依然以钢铁的意志坚持完成转运任务……