深中通道建设最新消息
最新进展：
2018年8月21日，据新华网消息，深圳至中山跨江通道各项建设工程进展顺利。
目前西人工岛已成岛，正在开展软基处理施工;
东人工岛正在进行堰筑段围堰等工作。
此外，沉管隧道钢壳制造、桥梁工程等项目都在稳步推进之中。
之前进展：
2018年6月28日，深中通道项目顺利签订项目沉管隧道施工承包合同。这标志着继钢壳试验段开工后，深中通道沉管隧道建设再有突破性进展，意味着深中通道项目沉管隧道实现开工。
2018年5月3日，据深圳特区报消息，深中通道东人工岛海上施工区域正在开展堰筑段钢板桩施工，预计今年年底能够形成陆域。东西人工岛以及桥隧工程稳步推进，深中通道已经进入实质性建设阶段。
2018年4月27日下午，黄埔文冲船厂龙泶厂区车间及广船国际制造部二跨切割车间巨大的机械设备开始运转，这意味着深中通道项目沉管隧道重要结构——钢壳正式开始试验制造。
试验段施工从4月27日开始，于今年8月完成，整个工期约4个月。
深中通道钢壳制造工期预计为30个月，或于今年底明年初完成首节钢壳沉管制造。
2018年4月17日，深中通道桥梁工程施工承包合同签订，将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。
2017年12月21日，深圳至中山跨江通道项目东人工岛工程正式开工。
西人工岛于2016年底率先开工，2017年5月到9月完成了57个钢圆筒的制作与振沉施工，目前正稳步进行岛内填砂等工作。
2017年11月，项目签订东人工岛及主线堰筑段隧道施工S03标施工承包合同，明确由中铁隧道局负责施工建设。
2017年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。
2017年8月22日，广东省交通集团发布消息，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审，建成后将成为世界首条特长双向八车道海底沉管隧道。
2017年8月，东人工岛及主线堰筑段隧道施工图设计获得省交通运输厅批复。
2017年7月27日，广东省交通集团表示，深中通道东人工岛及其范围内的隧道、堰筑段隧道施工图通过设计审查。
2017年6月28日，交通运输部公路局批复广东省深圳至中山跨江通道初步设计。
2017年6月16日，深中通道深圳侧接线土地整备、征拆工作的拉开序幕，也标志着该项目正式进入土地征拆阶段。
2017年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段。
2017年3月23日，深圳至中山跨江通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查。
2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工岛正式开建，标志着深中通道海中桥隧主体工程动工建设。
深中通道
深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。
项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。
深中通道整体工程计划2024年建成通车。
在未来，深中通道与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥，拟建的莲花山通道等，共同组成粤港澳大湾区的“大通道”。